宁德时代神行超充电池横空出世，油车和插混危矣？

消费者在购车时面临的第一个抉择就是——买油车，还是买新能源？

教授翻阅了过去几个月的数据，从今年6月份国内乘用车市场上险数来看，6月份新能源车渗透率是33.2%，又创下了新高。通俗地说，就是每三个购车消费者中，就有一个选择了新能源汽车。

而在新能源车与燃油车的对比中，6月新能源同比增长30%，远高于整体乘用车的1.8%，而纯燃油车则同比下跌了8.1%。一升一降，新能源车胜！

(相关资料图)

从多项数据来看，传统燃油车日益式微已成定局，新能源则在保持稳步增长。但事实远没有数据看上去那么的“风和日丽”。 新能源和燃油车的真正分野，还差最关键的一环。

插混、增程是过渡，新能源变局在何处？

“新能源”的大盘中，有相当一部分销量是由近两年异军突起的插混和增程贡献的。

传统燃油车拥趸认为插混、增程本质上还是油车，内燃机YYDS。“电动党”会说增程、插混是迈向纯电动过程中的“过渡”产品。

那“过渡”到什么时候结束？在可预见的未来，“过渡”到纯电动汽车能够实现快速补能，充电不再是漫长等待的时候，就差不多了。

让消费者焦虑的不是500km的续航（因为油车也就是这水平），而是在充电站等待的那一小时。

而插电、增程的热销其实恰恰说明了大量消费者对纯电出行的一种渴望，他们想要更低廉的用车成本，也想要没有焦虑的出行体验。假如两台车除了动力之外其它都一样，一台是加一箱油还得四五百元的增程，一台是10分钟能完成补能的纯电，多数人怎么选不用教授说吧？

所以，解决快速补能问题，是决定新能源格局发展的关键所在。

何以解忧？唯有超充。

发展超充，已是行业的广泛共识。

8月16日，宁德时代披露了旗下神行超充电池的相关信息。该电池为全球首个在磷酸铁锂上做到4C超充的电池，实现了充电10分钟、续航400km的超充体验，并达到了700公里以上的续航里程。而且神行超充电池可不是概念产品，它在今年年底就会实现量产，明年第一季度消费者就可以购买到搭载了神行超充电池的电动车。

4C超充，正是完善超充体验普及的一块重要拼图。具体到补能场景中，如果充电桩能持续优化充电流程，比如插枪自动充电，拔枪自动结算，那这样快速、高效的10分钟充电和加油相比，差距已经很小了。

对于目前纯电动汽车用户来说，“补能”焦虑并非是无时不刻的，在目前主流慢充、快充以及家用充电桩的普及下，已经可以做到随时随地充电，真正的“焦虑”来源于长途驾驶、节假日高峰等场景。正是这些焦虑，使电动车不能完全“实现自由”，阻碍了用户选择电动车。

在教授看来，超充是当下充电设施的一个重要组成部分。在公司、家中固定车位，用户可以选择家用充电桩，享受最低廉的补能成本；高速公路长途出行、“八百里加急”的情况，那就需要可以媲美油车补能效率的超充。所以当超充生态布局完善，那时的纯电车用车体验就会实现一个质的飞跃。

宁德时代做超充，教授就感觉稳了

过去一段时间谈论4C超充、800V充电桩，很多消费者感觉距离自己很远，但这次宁德时代推出神行超充电池之后，教授真感觉超充“稳了”，离消费者真的近了。

首先是前面提到的，宁德时代神行超充电池是全球首个磷酸铁锂4C超充电池。磷酸铁锂在成本上相较三元锂更有优势，这为神行超充电池的全面普及奠定了良好基础。

在技术上，神行超充电池使用了超电子网正极技术、充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，降低了锂离子脱出阻力，使充电信号快速响应；同时还采用宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，降低了锂离子脱出阻力，增加了锂离子嵌入通道并且缩短了嵌入距离。大家可以理解为这些技术为离子传导搭建了更快、更广的高速公路；在电解液传导上，宁德时代研发了全新的超高导电解液配方，有效降低电解液粘度，显著提升了电导率；此外，宁德时代还改善了隔离膜高孔隙率和低迂曲度孔道，从而改善锂离子液相传输速率。

诸多先进技术的加持，不仅让宁德时代重新定义了磷酸铁锂电池，让神行超充电池实现了超高充电倍率，同时还开创性地实现超快充、长续航和高安全兼得。

说完神行超充电池本身，我们不得不说下宁德时代自身的实力。

宁德时代的优势在于，它拥有全球锂电行业中仅有的两家灯塔工厂，配合引以为傲的极限制造能力，神行超充电池的产能和品控都不会是问题。

结合目前披露的量产时间节点（今年年底量产，明年第一季度用户可买到搭载了神行超充电池的纯电动汽车），宁德时代率先实现大规模量产已经是“板上钉钉”。而且宁德时代和全球几乎所有的主流车企都建立了合作伙伴关系，先进的技术、强悍的产能、优异的品控，加上出色的市场占用率、客户源以及品牌形象，宁德时代神行超充电池的普及几乎没有任何让人担心的地方。

最后：宁德时代神行超充电池的量产落地已经近在眼前，纯电动汽车的最后一块短板即将被补上，当然还需要一定的过程。因为超充生态需要电池企业、主机厂以及充电桩企业共同打造。现有的技术已经完全具备，假以时日，超充生态赋能下的纯电动汽车，会让插混、增程的优势不再明显，而现有新能源汽车市场的格局被改变几乎是必然的。

当用户不用再为快速补能而焦虑，新能源车快速普及的“春天”真的要来了！

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