不是每家车企，都有资格卷

封面来源｜视觉中国

卷，在汽车行业里早已是常态。

(资料图片)

有的车企在卷价格，据不完全统计，从八月开始，至少有11家车企宣布了降价/优惠促销活动，参战方几乎涵盖新能源汽车江湖所有主力玩家。然而，粗暴的以价换量，不仅对品牌形象和用户口碑带来极大的损耗，对企业的盈利能力也造成了影响。

有的车企则在卷参数，堆砌大量的智能硬件、计算平台。虽然越来越多的产品，堆上了三颗四颗激光雷达、上千TOPS算力，但真正能够向用户高质量交付对应功能的，屈指可数。反过头来，卷参数的成本仍需要消费者来承担。

卷，讲究的是方式方法。正如乘联会秘书长崔东树所言，很多车企希望进一步提升新能源市场份额，通过规模提升降低成本并占据市场主力地位，下半年车企更多是产品竞争力的提升而非单纯通过降价提升新能源车的市场规模。

究其根本，卷价格只是饮鸩止渴，卷产品和卷服务才是长久之计。

淡季要逆袭，拼的是效率

7月，是汽车市场的传统淡季，需求相对减弱，产销节奏有所放缓。加之去年同期乘用车市场在促消费政策拉动下呈现高增长，7月乘用车销量环比、同比均呈下降。2023年7月，乘用车产销分别完成211.5万辆和210万辆，环比分别下降4.7%和7.4%，同比分别下降4.3%和3.4%。

在传统的淡季中推动汽车消费的增长，是一项挑战，也是一门学问。

粗暴的“官降”，曾是汽车行业惯用的招数。而面对当下日益疯狂的价格战，岚图汽车CEO卢放表示：“卷来卷去是不利于行业健康发展的。就像剧场效应一样，看电影的时候只要有一个人站起来，后面所有人都会站起来，大家都付出很多，但是得到的结果都一样的，那就没有意义。”

跳出价格内卷，岚图迈出了第一步——8月19日，新岚图FREE正式上市，此次新车在智能、性能、设计等多个维度进行了提升，也是岚图FREE车型自上市以来的首次全面焕新升级。在多个维度升级的同时，新岚图FREE的售价来到了26.69万元，将价格打到了25万到30万区间。

在诚意的背后，是岚图对于定价的底气。

“在汽车行业这么卷的情况下，我们赢得竞争只能是通过更高的效率。”针对当下的市场竞争，岚图更愿意卷效率，而非卷价格。正如卢放所言，“经过几年的摸索，岚图还是有底气的，我们在效率方面有一定的优势，也要积极应对当前市场形势的变化，了解用户的一些心理上的期待。我们不太建议‘自杀式’的发展，我们还是希望能够健康持续发展，能够为用户带来更持续的服务。”

所以，定价的底层逻辑，是岚图自身运营效率提升的必然结果。这包括了成本效率、周转生产效率、质量效率、供应链效率等等。卢放还提到，“降成本不是从A点换到B点，那只是把我的卷转嫁给了别人。我们需要从材料、从工艺、从结构开始分析，从内部的运营效率开始分析，看一看我们能用哪些创新手段实现最高效率。”

从内部来看，岚图打造了数字化的高效管理模式，岚图供应链构建了数字化、智能化管理系统，初步打造了一站式服务平台，开发了“极简”管理模式，提高了流程效率。通过采购订单平准化、需求计划一致性、供应链信息可视化，缩短采购周期、定制化安全库存，逐步实现精益订货。

从开发效率的角度来看，岚图FREE的“底子”生来具备高效的能力——ESSA原生智能电动架构，可以满足轿车、SUV、MPV、跨界在内的不同品类、不同尺寸的车型开发。更不必提岚图ESSA架构配置通用率85%，模块成本通用率70%，极大的零部件通用化率，也是降本增效的根源所在。

除此之外，岚图还在积极开发氢动力、固态电池、异步电机、轮毂电机等前沿技术。可见，不断创新，进行技术开发，是岚图的一项长期坚持。

而从外部来看，岚图大量使用中国本土供应商，同时与35家央企、国企开展了合作，通过协同效应来实现供应链端的降本增效。身为土生土长的湖北企业，岚图还加强与湖北省、武汉市企业的产业协同，推动湖北省新能源汽车产业的补链、强链行动，带动湖北省高端新能源汽车产业转型升级，目前岚图24.3%的供应商企业都来自湖北省内。

对于新岚图FREE的市场表现，卢放颇为自豪和骄傲，他说道：“目前来说岚图研发效率、生产制造效率，在汽车工业同时期、同规模去比较，是处于前列的。如果我们维持这样效率，或者进一步把效率提升，还是有信心再往前冲一冲。”而据车fans统计数据，在上市发布会当晚，新岚图FREE已经拿下了超2000辆新订单。

新岚图FREE的爆款体质，已经开始显现。

安全不减配，智能体验要加倍

为了“以价换量”，有车企在底盘用料上偷偷地“铝换钢”，甚至还有在内饰用料上“偷梁换柱”。而新岚图FREE则做到了，三电系统和底盘用料不减配的同时，大幅提升智能化的体验。

最直观的一点就是，新岚图FREE只有超长续航智驾版这一款车型，入门即顶配，入手即豪华。在新岚图FREE上，全系标配四驱系统和空气悬挂，安全与舒适不减配。

具体来看，新岚图FREE标配前160kW后200kW双永磁同步电机，整车最大功率可达360kW，峰值扭矩720N·m，零百加速最快可达4.8s，让用户尽享高速行驶中的激情和快感。在操控性上，新岚图FREE全系采用了动态智控电四驱，配备了此前只有50万级以上豪车才会配备的前双叉臂后多连杆运动独立悬挂以及全铝合金底盘，带来更好的操控平顺性与能耗经济性。

所以，新岚图FREE依旧继承了品牌DNA中的“好开”属性。

与此同时，新岚图FREE还搭载了新一代增程专用发动机，采用深度米勒循环，热效率达42%，峰值功率110kW，提升12.5%。CLTC综合续航里程达到1201km，纯电续航210km。

不光是内在要迭代升级，外观和颜值也要焕然一新。比如新岚图FREE内饰更加科技简约，副仪表台进行了重新造型，取消一键启动功能。新车配备双50W手机无线充电，增加了后排功能控制屏，可以提供后排调节天幕亮度、音乐切换、音量大小和静音控制等功能。

除了安全不减配、设计大焕新之外，智能体验更要做到“加倍”。

新岚图FREE搭载百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，具备领航辅助智驾功能（NOA）和人机共驾地图，包含全速域智能巡航、自动上下匝道和全球首个智能进出服务区辅助功能。除了行车辅助以外，在泊车方面，新岚图FREE支持全姿态高效自动泊车、一键遥控泊车、记忆泊车以及远程召唤功能，让新手秒变老司机。

而智能体验加倍的背后，是高效合作模式的结果。此前，行业内最盛行的方式是“全栈自研”，即车企包揽软硬件整体的研发。虽然该模式是每一家车企最终都会走的路，但在市场竞争日趋激烈、技术变革日新月异的阶段，巨额投入的研发成本很可能无法有效地转化成产品力。所以，消费者往往间接地承担了高研发投入的成本。而岚图希望用实际行动让科技普惠于民，其具体的做法就是——自研与合作，两条路并行。

在与百度合作之外，岚图同样坚持智能化的自研。比如说，岚图自研的中央集中式SOA电子电气架构，将车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四域合而为一，实现了软硬件的解耦。在中央集中式SOA架构的基础上，岚图正在打造可为用户私人定制的智能座舱，带来更多元的车联网使用体验，实现软硬件快速迭代和更高阶的智能驾驶体验。

开放的生态，是岚图想要构建的终极产品形态，正如岚图汽车CTO汪俊君所言：“我们希望构建一个非常好的生态，让大家的资源能够做到最大化共用，让每一个生态都能在里面发挥最大的社会价值。在智驾路线上，我们是两条腿同时走，走自研路线的同时，也会跟外部优秀公司，比如说百度进行良好合作，吸收更好的营养，提升岚图的软实力。”

所以，岚图更愿意把用户的体验放在第一位，而不是把资本的故事作为重要任务。

卷到下半场，靠底子厚和朋友圈

纵观历史，汽车行业卷到最后，往往不是车卖不出去，而是车还在，车企没了。诸多车企败亡的原因近乎完全一致 —— 依赖资本激进扩张，挥霍无度，欠薪，裁员，爆发现金流危机，最终倒下。在未来惨烈的市场竞争中，也尤为考验企业的财务健康程度与资本实力。

据统计，截止2023年一季度末，13家车企巨头总负债规模达1.54万亿元，同比增长27.43%，而这13车企的资金储备（货币资金+交易性金融资产/其他短期投资）为5225.53亿元，仅约同比增长2.59%；而整体资金净值（资金储备－长短期有息负债）同比下降14.73%至2232.02亿元。

岚图背后是世界500强企业之一的东风公司，东风公司有54年的造车经验，世界知名的品牌实力，覆盖乘用车、商用车、新能源汽车等多个领域的制造能力，全价值链的供应链资源，遍布全球的市场营销渠道，行业领先的自研核心技术等多方面的优势。

“岚图最大的股东是东风集团，实际上现在有很多研发成果也是跟集团一起做共享。”汪俊君在采访中表示，岚图会与东风共用的基础技术系统，比如动力系统，电驱系统等等，这样会大大提升研发效率和行业竞争力。与此同时，也让岚图有更多的自研力量，可以被放在用户强感知、需要高频迭代的技术系统上。

据了解，从2020年至今，岚图在不到三年时间里，平均每年申报专利近600件，专利增长速度处于新能源汽车行业第一。截至2023年5月，岚图在国内累计布局申请专利2197件，海外布局申请专利50余件，其中包括发明专利1820件，发明专利公开量位于新势力造车第一。

当然，作为行业“新实力”的代表，岚图也深知技术更替之快、用户需求转变之迅速，单枪匹马打不赢一场持久的战役。正如卢放所言：“一个人可以走得很快，但是一群人，才能走得更远、更稳。所以我认为，需要更多的人走在一起，才能够促进这个行业正常发展。”

2022年4月15日，岚图与百度签署战略合作协议，根据战略合作协议，双方将在智能驾驶、智能座舱、智驾仿真云、汽车安全、智能地图等业务领域展开优先合作。纵观整个行业，签署战略合作的案例屡见不鲜，但能够像岚图与百度这样高效率落地合作的案例屈指可数。要知道，从签署协议到合作车型上市，也不过一年多的视角。双方配合的默契程度，可想而知。

除了智能驾驶的技术落地之外，岚图汽车也成为百度文心一言首批先行体验官，同时也是首批接入百度文心一言人工智能的车企。毫不夸张地说，百度多年对AI技术的探索，终于找到了最佳的落地载体。

结语

可见，汽车行业中，卷的本质始终是为用户提供更好的体验和服务。在“2023 VOYAH NIGHT用户之夜”现场，就有这么一句话令人刻骨铭心——用户说你行，才是真的用户型。

听到“用户型企业”一词时，有些人可能会感到抵触。因为，在汽车行业中“以用户为中心”、“与用户共创”之类的营销话术早已是屡见不鲜。但实际上，岚图重新诠释了什么是真正的“用户型”。在举办用户之夜的前一日，身为CEO的卢放亲自前往机场、亲自开车接用户“回家”。在现场，全国15家岚图车友会更是结合各自城市特色，自己设计、自己运营充满地域风情的共创街区，成为了真正的“参与者”。

正如卢放在采访中总结时所的话：“岚图打造用户型科技企业，我们希望用更好的技术、更好的产品，为用户更美好的生活赋能。”

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