比亚迪从原来汽车行业的“小透明”，成为如今登顶全球新能源的销量冠军。用短短几年时间，走完了其他品牌几十年的路，凭的是什么？没错，就是在新能源领域有着绝对领先的技术。

从DM-i到DM-p再到今天的DMO技术创新永不止步，从腾势到仰望在今天的方程豹产品更新永不停歇。

(资料图片)

展现越野的极致个性和可能性，8月16日，以“豹力全开 共赴山海”为主题的方程豹品牌暨技术发布会，在深圳比亚迪全球总部举行。活动正式发布了全球专业个性化品牌——方程豹5，并展示了其核心专属技术DMO超级混动越野平台。此外，豹8概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族同步惊艳亮相。

先说说方程豹品牌，从6月初品牌的成立，到现在的首款车型豹5的正式发布，概念车“SUPER 8”以及豹3也相继亮相，短短两个月就完成新品成立到新车上线，足以见得比亚迪研发和生产效率之高，统筹能力之强。

此次发布会和“仰望”易四方技术发布时类似，以方程豹5为切入视角，实际展示其背后的技术DMO超级混动越野平台。作为一个越野车迷的你可能更关注方程豹5，但作为一个汽车领域从业人员我更关注是DMO超级混动越野平台。

现阶段新能源汽车主要面向家用车市场，尚未在高阶越野和长途运输等领域大规模普及，主要因为技术方面的限制。尽管市场上有少数车型打着新能源越野车的旗号，但也仅局限于行驶在一些非铺装路面等较为简单的场景，难以满足更高阶硬派越野的需求。

DMO的问世将彻底解决这一僵局。比亚迪通过整合多年来积累的技术和在插混领域数百万辆车辆中的核心智慧，DMO以电动为核心，构建了一个创新的混合动力技术平台。该平台不仅适用于多领域、全场景和各种工况的车型，还能完美解决新能源汽车在硬派越野方面的挑战。与此同时，它还能实现“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、以及“高性能越野”与“低油耗体验”等二者无法兼顾等一系列技术难题，充分展现了新能源汽车的独特个性和潜力。

DMO：以电的全能，重塑越野新格局、新标杆

在传统越野车中，为了增加车身的扭转刚度和通过性能，常常对大梁进行特殊强化。然而，这种做法不仅会进一步增加整车的重量，还会抬高整车的重心，从而增加侧翻的风险，同时也影响操控性能。然而，比亚迪的DMO以一种全新的创新理念，提供了一个“两全其美”的解决方案：通过将具备本身安全性的刀片电池与高强度钢制大车架巧妙结合，创造出了真正的CTC（刀片电池底盘一体化）技术。在这种技术中，刀片电池不仅仅是能量存储单元，同时也兼具结构功能。这不仅能确保在极端越野场景下电池的安全性，还能显著提升整车的安全性能。

DMO车型以颠覆性创新，将大车架的扭转刚度提升了38%，较传统豪华越野车型有了显著进步。整车的质心也更趋近于黄金中点，实现了50:50的黄金轴荷比，这不仅为车辆带来更高的安全性，还使操控性能得到明显提升，在越野路面上的可靠性得到了质的飞跃。

DMO车型巧妙的将新能源汽车的“电”与非承载式车身深度融合，充分借鉴非承载式车身架构的特性，实现了上下车体的解耦。这一创新意味着告别了传统的“上下车身分开开发、共同承载、相互影响”的模式，而是走出了一条全新的道路，实现了上车体专注于豪华、舒适和安全，下车体专注于智能极限越野。通过柔性衬套和悬置技术，上下车体之间实现了隔振降噪，使得性能和舒适性能都能达到极致水平。这一创新思路使得DMO车型的性能和舒适性都得到了最大限度的发挥。

在这一创新基础上，DMO车型引入了前后双叉臂独立悬架，并融合了比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统。这个系统不仅赋予城市SUV出色的平顺与宁静，同时也使得这款硬派SUV在极具挑战性的越野环境下表现出色。

DMO车型充分利用电车四轮可独立控制的天然优势，通过独立控制各车轮间的扭矩以及制动，可实现独特的“前轮正转、后轮反转”。借助这项技术，整车的转弯半径不过3.4米，让车辆在狭小空间内也能轻松实现精准掉头，展现出非凡的操控灵活性。厂家称之为“豹式掉头”和自家仰望坦克掉头有的一比。

DMO装备了全球首创的纵置EHS电混系统和行业首创的越野专用后驱电总成，以及创新的CTC越野专用双层电池包。此外，还配备了行业领先的1.5T和2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最高水准的32000N牵引力。

更重要的是，基于电机的精准控制逻辑，DMO车型天生就有越野车“三把锁”配置，将越野性能发挥到极致。而DMO车型也将深刻颠覆传统越野车辆的繁琐换挡操作逻辑，一键切换专用低速越野模式，将越野体验推向新高度，让越野更加省心、轻松、可靠。

强悍动力与精准电控的强强联合之下，DMO车型得以成就更极致的越野新体验：沙漠干拔可实现150米冲坡高度，并轻松掌握泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力。同时，DMO车型的出现，将彻底打破大马力越野车=“油老虎”这一普遍认知。相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油，将重新定义了硬派SUV的能源消耗标准。

在强劲的动力系统和精准的电子控制的完美结合下，DMO车型可完成更加极限的越野操作；在沙漠地带，它能够轻松完成150米的冲坡挑战，同时在泥泞沼泽、崎岖山地攀爬和碎石坡道翻越等极限情境下展现出非凡能力。

以最强技术和独特产品，构建方程豹品牌及价值体系

作为DMO平台的首款车型，豹5瞄准了超级混合动力硬派SUV领域。它将整合DMO和云辇-P等核心科技，为用户带来前所未有的新能源个性化体验。

豹5的设计汲取了“超级锁扣”的灵感，将时尚的工业科技美感与力量感、野性肌肉感融合在一起，展现出独特的力量、坚韧和可靠感。其独特的咬合设计不仅让用户感受到卓越的稳定感和安全感，同时还融入了“方程之光”的理念。车头的灯带呈现出深邃多维、清晰硬朗的视觉效果，突显了新能源独有的秩序之美和科技之美。

作为一个注重个性化的品牌，方程豹将产品形态的最终呈现交由用户来定义，以满足用户不同的需求。豹5以无限分体式前脸设计为特点，为用户提供更大的改装空间和更强的拓展性。不同的前脸结构可以交叉融合，也可以独立存在，为每位用户打造出更具个性化需求的基础，从而实现更加便捷的改装体验。

发布会快结束时，比亚迪还带来了两个彩蛋；即将面市的豹8和正在研发中的豹3。豹8概念车相较于豹5更加宽敞，有着更大的车身尺寸，大概率将成为方程豹品牌旗舰大型SUV。同时，豹3也正处于紧锣密鼓地研发中，很有可能成为旗下入门级车型。当然这一切都是我个人猜测。待豹8和豹3正式进入量产阶段，方程豹的硬派越野家族将迎来更加全面的完善，形成了“583”的产品矩阵。这一全面布局将更好地满足不同类型越野车消费者的购车需求。

写在最后

方程豹的首批销售渠道将采取全直营模式，以确保服务和体验的一致性。与此同时，比亚迪计划在2023年内覆盖一线和二线等60座城市，以这些关键触点为基础，为用户提供从购车到售后全生命周期的高效透明、专业真诚的服务。此外，方程豹还将与车主、粉丝以及各界朋友保持广泛、深度和多样化的沟通，以确保与用户之间的紧密联系。

据悉，方程豹的线下首秀，将于8月25日在成都车展期间正式开始，届时首款车型豹5具体价格配置也将正式公布。

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