(资料图片)
19款思域进行绕桩测试的时候,它比较紧凑的车身在测试的时候,不会出现莽撞的感觉,整体的节奏是比较顺畅,姿态比较稳定,有着非常行云流水版的驾驶操控效果。
电子稳定系统不会生硬进行干预,能够感觉尾部是推着车头前进,能够实现67公里/小时的测试速度,这种表现是非常优秀。整体是家用和运动之间来保持平衡,不需要去调整角度,有一些宽容性,对于指向的精准没有过分的反应。
荣威R5XMAX和VV6两款车均搭载了2.0L涡轮增压发动机,从发动机参数来看,两车的动力性能表现可谓不相上下,尤其是在扭矩输出方面,虽然VV6多出来17Nm,但在实际使用中是很难感受到差别的,此外,两车分别匹配了6挡与7挡双离合变速箱,从而燃油经济性方面,VV6的表现会显得更出色一些。
悬架方面,两款车型的前悬架均采用了麦弗逊式独立悬架,而后悬架方面,荣威采用较为常见的多连杆独立悬架,VV6则是双横臂独立悬架,能够提升一些操控性,并且两车均配备了一套适时四驱系统。
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